myproof - night on the planet (2nd guitar)

korean song

siapa kata budak metal x layan korea?? anda silap. aku layan kot. bhahahaha..
ni buktinya! 

myproof - night on the planet

video terlatest aku cover. kelak akan di upload video lain.
thanks for viewing.

CN BLUE LOVE LIGHT- GUITAR TAB

http://www.youtube.com/watch?v=WBtRKKJ3ZMo&feature=player_embedded

myproof - night on the planet tab (guitar1)

Bosan2 trus amik gitar carik lagu ni. Kalau salah bgtau aku betulkan balik.
Aku upload format jpeg spy org xleh nk main copy paste je pastu upload lain kate ni hasil kerja dyorg. 

page 1

page 2

carb uma dan carb lc (part 2)

waalaikumusalam. sorry r bro. baru je post seminggu da ade buyers. iklan ni lupe nk delete. carb uma brader sec19 amek rm170, carb lc brader sg buloh amek rm100. aku terpaksa post baru sbb pnjg sgt comment aku ni.

aku cadangkan ko xyh tukar carb selagi ko masih pakai saiz piston standed. kalau ko da pakai block saiz besar, bru tukar carb xpe. kalau x rosak enjin. cthnye bile aku pakai carb standed balik mase nk jual moto, bunyi kasar giler,padahal aku baru main carb,enjin xusik pape. dulu xdgr bunyi kasar enjin,sbb tertutup dgn bunyi uma ni la.bunyi carb lgi kuat dari bunyi exzos. aku bawak slow pn mat2 rempit da panas igt aku bakar2 dyorg.pastu mule la nk try moto sape power.compression ratio enjin da jdi laen bile pakai carb uma,senang cite enjin tu bekerja keras.

aku sarankan ko usik satu2 dulu,baru rase perubahan kelajuan moto ko. Lagipn kalau nk tukar semua pakai byk duit. Bg aku barang standard ko jgn jual ataupun modified,ko simpan. Berguna bile nk jual moto, xpn bile barang2 racing tu rosak ko boleh pakai yg standed balik. Barang racing ni bukan semua elok,kalau yg brand terkenal pn blm tntu boleh pakai lame dan bagus. Nothing ever built to last.

start  dgn turun sprocket,supaya moto xcepat mengaum/mengerang. Saiz sprocket tu berlainan setiap moto,cm moto lagenda standed 15-36, tp yg paling aku suke saiz 15-34.byk kombinasi saiz yg aku da cube,xbest. Moto ko aku xtau la,try tnye sape2 yg pakai moto cm ko. Selamba je tnye.jgn malu2.aku sure dyorg xkedekut.kalau kecik sgt saiz sprocket tu xde pikap nnt ,pastu nnt lame2 ade effect kt enjin.

Pastu diikuti dengan piston besar.kalau piston besar block pn automatik la kene besar. Bile piston besar ni pembakaran bhn api jd lebih dr biasa. Cc moto ko pn da bertambah,ade care nk calculate kalau ko nk tau berapa cc sebenar moto ko. So bile byk gune minyak, asap pn byk la keluar. Ko pn kene tukar exzos racing. Kalau ko still pakai exzos biase, bunyi meletup2 dr exzos tu biase r. bg aku ahm/yy pang bagus, yg laen sume nmpk lokel dan murah. Malahan bunyi lak xsedap! Especially nob1. Bile ramai sgt pakai nob1,ko  pn pakai,xde yg special la kt moto ko.ko kene pakai yg lain dr org supaya dapat perhatian dan performance.

pastu ko main plak carb. Lagi besar saiz intake carb tu lgi byk r minyak die sedut. Ko da xperlu risau asap keluar byk mana sbb ko da tukar exzos. Hahaha. Carb uma (4 stroke) saiz die paling optimum 28,kalau ko pakai 24mm pn da rase laju. Ade lagi saiz carb uma yg bsar,tp moto 4 stroke xlayak pakai,xsesuai.sesuai utk 2stroke. Saiz carb uma ni bapak besar gua cakap sama luu. Pusing kt tepi pn still terkeluar carb tu. Utk pengetahuan tambahan,semakin pendek tengkuk carb semakin bagus. Carb pusing ke blakang lagi bagus dari depan ,tepi dan sebagainye. Nk lagi laju tukar main jet ngn pilot jet carb tu saiz besar.

Pastu ko main cam pulak. Cam ade 2 jenis. High cam ngn low cam. High cam (high rpm),low cam (low rpm) senang citer camtu. High cam ni pickup kurang,sbb low rpm. Tp dapat topspeed, bile da high rpm ko baru rase perubahan. Increase rpm ko jd lagi tinggi. Low cam pulak bile rpm low,dy berfungsi dgn cemerlang. Tp topspeed same cm standed. So penyelesaiannye ko kene turunkan saiz sprocket utk dapat high rpm. Sbb tu kalau main hiway(macam aku), org biase pakai low cam. Top pn dapat pickup pn dapat. Tp top xsetanding dgn high cam la. Cam ni fungsinye kawal bukak tutup valve kt head tu. Valve intake dgn valve exhaust. Bile ko tukar cam racing,( pada satu kitaran enjin). pembukaan utk petrol masuk melalui valve tu lebih lame,bile minyak banyak masuk,pembakaran lagi power,moto pn lagi power. Nk lagi laju,ko tukar dua-dua valve tu saiz lagi besar,lgi banyak minyak masuk. 

Pastu ko akan rase xcukup laju lagi. Ade moto lgi laju dari ko. Ko pn main CDI racing pulak. CDI ni fungsi die utk kawal api spark plug.supaya  api spark plug ni lagi besar.bile api da besar ni baru dapat bakar minyak yg banyak masuk tu.pembakaran jadi lebih sempurna. bile api da besar, enjin ko pn cepat panas la kan. Kalau enjin yg pakai liquid cooler tu xyh risau la. Tahan panas. Sbb tu la barang2 racing ni xtahan lame cm standard. Brg2 standard ni engineer2 sume da calculate da saiz yg sesuai utk capacity enjin tu. Hehe.

Ade lagi mamat yg moto dy lagi laju, ko xpuas ati lagi.ko pegi kedai trade in moto tu amik moto cc lagi besar.  Moralnye. Manusia xakan pernah puas,xbersyukur dgn ape yg ade. Serius aku cakap,ko akan terasa sakit nk bayar duit minyak. Aku tukar carb je pn da kuat makan minyak. Ni lagikan tukar cam piston bagai. Standed moto lagenda aku dulu full tank 100km+ boleh pegi, ni aku ulang alik sg buloh shah alam (40km) da gune minyak ¾ dari full. Bawak slow peratusan nk eksiden tu pn kurang. Aku xnafikan yg bawak slow pn accident.tp tu takdir,mungkin bukan salah die. Kalau boleh elak eksiden kn lagi bagus.  Kalau ade ape2 pertanyaan yg aku boleh jawab aku jawab. Jgn segan2. Ade ilmu kongsi2. Belajar dari kesilapan org lain (aku). Lupe plak,clutch plate racing,spring racing,piston rod,bearing dan bende2 yg aku xsebutkan td tu,xde effect sgt nk bagi laju motor. Utk kecekapan enjin itu sendiri mungkin ade. Nasihat aku,bile da laju2 ni pastikan brek ok.kang xsempat brek xpasal2 je.

jhadhi arthis sekhejhab.

Video 1st aku kt utube. Ade part terkantoi. Nk tiru sebijik2 cm cromok xdapat la der. Pastu ade plak mmbr buat kecoh mase record. Da malas nk record lagi. Xtau ni kali ke brape tah record. Selamat menonton dengan gembira ;))